{"id":32720,"date":"2023-03-20T14:51:33","date_gmt":"2023-03-20T14:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/businessdatalab.ca\/?post_type=publications&#038;p=32720"},"modified":"2023-03-20T17:45:29","modified_gmt":"2023-03-20T17:45:29","slug":"la-pandemie-na-pas-reecrit-les-regles-de-la-mobilite-professionnelle-au-canada-elle-en-a-accelere-levolution","status":"publish","type":"publications","link":"https:\/\/businessdatalab.ca\/fr\/publications\/la-pandemie-na-pas-reecrit-les-regles-de-la-mobilite-professionnelle-au-canada-elle-en-a-accelere-levolution\/","title":{"rendered":"<strong>La pand\u00e9mie n\u2019a pas r\u00e9\u00e9crit les r\u00e8gles de la mobilit\u00e9 professionnelle au Canada\u2026 elle en a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 l\u2019\u00e9volution.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"643\" height=\"111\" src=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FR_MarwaBlog_Author.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32721\" srcset=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FR_MarwaBlog_Author.png 643w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FR_MarwaBlog_Author-300x52.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 643px) 100vw, 643px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En regardant la situation en avril 2020, il est facile de comprendre comment beaucoup d\u2019entre nous pensaient que le retour au bureau n\u2019\u00e9tait qu\u2019une question de temps apr\u00e8s la lev\u00e9e des restrictions li\u00e9es \u00e0 la COVID. Comme je le mentionnais dans mon <a href=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/publications\/a-big-change-is-happening-in-canadas-urban-centers-ushering-a-new-era-of-doing-business\/\">premier article<\/a> de notre s\u00e9rie sur la mobilit\u00e9 professionnelle, chaque fois que les restrictions ont \u00e9t\u00e9 partiellement assouplies dans un domaine particulier, nous avons constat\u00e9 une nette tendance \u00e0 la hausse de la mobilit\u00e9, puis \u00e0 la baisse lorsque les restrictions \u00e9taient de nouveau impos\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos plus r\u00e9centes donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9 de janvier 2023 r\u00e9v\u00e8lent que la main-d\u2019\u0153uvre canadienne demeure 9\u00a0% moins mobile qu\u2019elle ne l\u2019\u00e9tait en janvier 2020. Au niveau provincial\/territorial, seules deux r\u00e9gions, la Saskatchewan et les Territoires du Nord-Ouest, ont vu leur mobilit\u00e9 d\u00e9passer les niveaux d\u2019avant la pand\u00e9mie de +36\u00a0% et +15\u00a0%, respectivement. \u00c0 l\u2019inverse, 11\u00a0r\u00e9gions sur 13 affichent une mobilit\u00e9 vers les lieux de travail inf\u00e9rieure de 5\u00a0% \u00e0 30\u00a0% \u00e0 ce qu\u2019elle \u00e9tait en janvier 2020. Cependant, plus d\u2019un an apr\u00e8s la lev\u00e9e de toutes les restrictions en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 au Canada, et trois ans apr\u00e8s le d\u00e9but de la pand\u00e9mie, de grandes diff\u00e9rences subsistent dans les sch\u00e9mas de mobilit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Prenons l\u2019exemple de la Saskatchewan. Elle a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re province \u00e0 lever les restrictions au Canada et a toujours obtenu de mauvais r\u00e9sultats dans les indices qui \u00e9valuent la rigueur des politiques de confinement li\u00e9es \u00e0 la COVID (<a href=\"https:\/\/www.banqueducanada.ca\/marches\/operations-marches-octroi-liquidites\/covid-19-mesures-soutenir-economie-systeme-financier\/indice-de-rigueur-des-mesures-sanitaires-liees-a-la-covid-19\/\">Banque du Canada, 2022<\/a>; <a href=\"https:\/\/www150.statcan.gc.ca\/t1\/tbl1\/fr\/tv.action?pid=3310049601&amp;request_locale=fr\">Statistique Canada, 2022<\/a>). Toutefois, d\u2019autres provinces, comme la Colombie-Britannique, ont obtenu des r\u00e9sultats inf\u00e9rieurs \u00e0 ces indices, mais leur mobilit\u00e9 ne s\u2019est pas redress\u00e9e pour autant.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous pensons souvent que les politiques sont les principaux catalyseurs de la mobilit\u00e9. Cependant, nos recherches montrent que le qui, le quoi et le o\u00f9 jouent \u00e9galement un r\u00f4le important. En d\u2019autres termes, les facteurs d\u00e9mographiques, comme le revenu, l\u2019\u00e2ge, le sexe, le secteur d\u2019activit\u00e9 et le mode de transport, ont un impact important sur les raisons pour lesquelles les gens se d\u00e9placent, sur leur destination et sur la dur\u00e9e de leur s\u00e9jour.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l\u2019\u00e9tude des donn\u00e9es relatives \u00e0 la mobilit\u00e9 professionnelle r\u00e9v\u00e8le que des retards persistants dans la mobilit\u00e9 et des taux de retour au bureau plus lents sont observ\u00e9s dans les zones g\u00e9ographiques o\u00f9 la proportion de couples mari\u00e9s, de femmes, de personnes \u00e2g\u00e9es et de personnes handicap\u00e9es est plus \u00e9lev\u00e9e que dans les autres r\u00e9gions\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>une proportion plus \u00e9lev\u00e9e<\/strong> de <strong>couples mari\u00e9s<\/strong>, de femmes et de <strong>familles avec enfants<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>une proportion plus \u00e9lev\u00e9e <\/strong>de <strong>personnes utilisant les transports en commun pour se rendre au travail<\/strong> (et moins de personnes se rendant au travail en voiture),<\/li>\n\n\n\n<li><strong>une proportion plus \u00e9lev\u00e9e<\/strong> de <strong>dipl\u00f4m\u00e9s universitaires<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n<li><strong>une proportion plus faible<\/strong> de <strong>travailleurs sur place ou dans des secteurs primaires<\/strong> comme la construction<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le retour au bureau est plus lent pour les familles avec enfants et personnes \u00e0 charge.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Ce n\u2019est un secret pour personne que les trois derni\u00e8res ann\u00e9es ont eu un impact disproportionn\u00e9 sur les femmes, les minorit\u00e9s et les personnes avec personnes \u00e0 charge (<a href=\"https:\/\/publications.gc.ca\/collections\/collection_2021\/parl\/xc71-1\/XC71-1-1-432-6-eng.pdf\">Gladu, M., 2020<\/a><a href=\"https:\/\/www.utpjournals.press\/doi\/full\/10.3138\/cpp.2020-077\">Qian et coll., 2020<\/a>, <a href=\"https:\/\/ryersonian.ca\/sites\/default\/files\/uploads\/publications\/National%20Office\/2021\/03\/Women%20work%20and%20COVID.pdf\">Scott, K, 2021<\/a>). Pour de nombreuses personnes mari\u00e9es ou ayant des enfants et des personnes \u00e0 charge, l\u2019adaptation \u00e0 la pand\u00e9mie a \u00e9t\u00e9 un combat difficile. Il est compr\u00e9hensible que certains aient r\u00e9sist\u00e9 au retour au bureau apr\u00e8s avoir trouv\u00e9 leur rythme pour \u00e9quilibrer le travail et la vie de famille quand ils \u00e9taient en t\u00e9l\u00e9travail. En fait, dans sa cinqui\u00e8me enqu\u00eate sur les perspectives des m\u00e9nages canadiens, le <a href=\"https:\/\/blog.canadianprosperityproject.ca\/working-women-are-worried\/#:~:text=Approximately%20half%20of%20the%20women,they%20will%20make%20it%20work.\">Prosperity Project<\/a> a constat\u00e9 que \u00ab\u00a0la grande majorit\u00e9 des femmes (91\u00a0%) pr\u00e9f\u00e9reraient que la plupart ou au moins une partie de leur travail soit effectu\u00e9e \u00e0 distance \u00e0 l\u2019avenir\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"439\" src=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph1-1024x439.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32723\" srcset=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph1-1024x439.png 1024w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph1-300x129.png 300w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph1-768x329.png 768w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph1.png 1331w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Bien que plusieurs provinces les s\u00e9parent, Barrie (Ontario) et Abbotsford-Mission (C.-B.) sont toutes deux des villes de taille moyenne, proches respectivement des grandes villes de Toronto et de Vancouver. Toutes deux enregistrent de bons r\u00e9sultats en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 professionnelle et figurent sur la courte liste des RMR et des centres-villes qui ont non seulement r\u00e9tabli, mais d\u00e9pass\u00e9 les niveaux de mobilit\u00e9 d\u2019avant la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e9anmoins, il existe une diff\u00e9rence notable entre la mobilit\u00e9 au centre-ville de Barrie et celle d\u2019Abbotsford, Barrie affichant un retour au bureau beaucoup plus marqu\u00e9 et positif qu\u2019Abbotsford. Il est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant de constater qu\u2019au niveau de la RMR, les deux villes ont une proportion plus \u00e9lev\u00e9e de travailleurs mari\u00e9s ou avec des enfants.<br><br>Toutefois, si l\u2019on examine la composition des travailleurs mari\u00e9s et non mari\u00e9s au centre-ville, on constate que pr\u00e8s de 60&nbsp;% de la main-d\u2019\u0153uvre du centre-ville d\u2019Abbotsford n\u2019est pas mari\u00e9e, alors que Barrie a une composition \u00e9gale de 50-50 (moins qu\u2019Abbotsford). Quant aux familles avec enfants, pr\u00e8s des trois quarts des travailleurs du centre-ville de Barrie ont des enfants, contre les deux tiers \u00e0 Abbotsford.<\/p>\n\n\n\n<p>Au niveau de la RMR, nos conclusions se v\u00e9rifient, Barrie ayant une proportion l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e qu\u2019Abbotsford de travailleurs mari\u00e9s et de travailleurs ayant des enfants.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les modes de transport p\u00e8sent lourdement sur les chiffres de la mobilit\u00e9, en particulier dans les grandes villes et leurs centres-villes.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La pand\u00e9mie a eu un impact massif sur les syst\u00e8mes de transport public \u00e0 travers le Canada, qui continuent \u00e0 se d\u00e9battre avec des manques \u00e0 gagner dans de nombreuses grandes villes (<a href=\"https:\/\/www150.statcan.gc.ca\/n1\/pub\/45-28-0001\/2021001\/article\/00030-fra.htm\">Simeus-Kabo et coll., 2021<\/a>, <a href=\"https:\/\/institute.smartprosperity.ca\/PandemicMobility\">Compostella, J., 2021<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.cdhowe.org\/sites\/default\/files\/attachments\/research_papers\/mixed\/Commentary_598_1.pdf\">Dachis et coll., 2021<\/a>). M\u00eame si les restrictions ont \u00e9t\u00e9 lev\u00e9es, la baisse de fr\u00e9quentation a \u00e9t\u00e9 plus lente \u00e0 se redresser que pr\u00e9vu. Ceci pourrait \u00e9galement \u00eatre d\u00fb aux impacts psychologiques \u00e0 long terme (au minimum) de longues p\u00e9riodes de distanciation sociale.<\/p>\n\n\n\n<p>Le Qu\u00e9bec a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res provinces \u00e0 lever les restrictions en mars 2022, juste apr\u00e8s la Saskatchewan. Au niveau de la RMR, par rapport \u00e0 d\u2019autres, Montr\u00e9al a connu une reprise de la mobilit\u00e9 tr\u00e8s impressionnante, compte tenu des mod\u00e8les et des tendances d\u2019autres villes de taille similaire et des RMR de la capitale. Nos donn\u00e9es de janvier 2023 montrent qu\u2019environ 98&nbsp;% de la main-d\u2019\u0153uvre est de retour au bureau, le centre-ville n\u2019\u00e9tant pas loin derri\u00e8re avec 96&nbsp;% de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n<p>La situation est tr\u00e8s diff\u00e9rente \u00e0 Qu\u00e9bec. Alors que 83\u00a0% de la main-d\u2019\u0153uvre est de retour au niveau de la RMR, un peu plus de la moiti\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre n\u2019est toujours pas de retour au bureau dans le centre-ville de Qu\u00e9bec. D\u2019apr\u00e8s nos donn\u00e9es sur la mobilit\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre, nous savons qu\u2019un tiers de la main-d\u2019\u0153uvre montr\u00e9alaise r\u00e9sidant au centre-ville utilise les transports en commun pour se rendre au travail. C\u2019est un dixi\u00e8me de plus qu\u2019au centre-ville de Qu\u00e9bec. Il convient de noter la proportion de la main-d\u2019\u0153uvre qui se rend au travail en voiture, qui est, sans surprise, plus \u00e9lev\u00e9e au niveau de la RMR qu\u2019au niveau du centre-ville. Cependant, il est int\u00e9ressant de noter qu\u2019il existe un \u00e9cart visible entre les deux villes en ce qui concerne la proportion de la main-d\u2019\u0153uvre qui se rend au travail en voiture, tant au niveau de la RMR qu\u2019au niveau du centre-ville. La ville de Qu\u00e9bec d\u00e9passe Montr\u00e9al dans les deux cas. La ville de Qu\u00e9bec a \u00e9galement une plus forte concentration de fonctionnaires que Montr\u00e9al, ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 parler du r\u00f4le des secteurs d\u2019activit\u00e9 et de l\u2019\u00e9ducation.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"450\" src=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph2-1024x450.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32725\" srcset=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph2-1024x450.png 1024w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph2-300x132.png 300w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph2-768x337.png 768w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph2.png 1307w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>L\u2019\u00e9ducation et les secteurs d\u2019activit\u00e9 jouent \u00e9galement un r\u00f4le essentiel dans la mobilit\u00e9.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Le r\u00f4le des personnes \u00e0 charge et le mode de transport ne sont pas les seuls facteurs de mobilit\u00e9 de la main-d\u2019\u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos recherches montrent que les r\u00e9gions o\u00f9 la proportion de travailleurs titulaires d\u2019un dipl\u00f4me universitaire est plus \u00e9lev\u00e9e et o\u00f9 la proportion de travailleurs sur place est plus faible (par exemple dans le secteur de la construction) affichent des taux de retour au travail plus lents.<a>. <\/a>Pour la plupart des secteurs primaires et de nombreux secteurs secondaires comme l\u2019agriculture, la sylviculture, l\u2019industrie manufacturi\u00e8re, le commerce de d\u00e9tail et la construction, la capacit\u00e9 des travailleurs \u00e0 travailler \u00e0 distance ou de mani\u00e8re hybride est moins flexible. Ainsi, dans les r\u00e9gions o\u00f9 la concentration de ces industries est la plus forte, comme Regina, Chilliwack, Abbotsford-Mission et Thunder Bay, les sch\u00e9mas de mobilit\u00e9 sur le lieu de travail se sont r\u00e9tablis plus rapidement aux niveaux pr\u00e9pand\u00e9miques que dans les r\u00e9gions o\u00f9 l\u2019on trouve des industries du secteur tertiaire, comme l\u2019information, la culture, les services professionnels et la finance, comme Calgary, Ottawa-Gatineau, Toronto, Vancouver et Winnipeg.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"714\" height=\"573\" src=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-32727\" srcset=\"https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph3.png 714w, https:\/\/businessdatalab.ca\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/FrenchGraph3-300x241.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 714px) 100vw, 714px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Beaucoup de changements se sont produits en trois ans et d\u2019autres suivront.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les recherches, les livres, les articles et les rapports se sont multipli\u00e9s pour examiner l\u2019impact des restrictions draconiennes \u00e0 la mobilit\u00e9, des politiques de confinement et des contre-mesures mises en place pendant la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019ampleur sans pr\u00e9c\u00e9dent de ces mesures n\u2019est pas sans cons\u00e9quences durables sur les march\u00e9s et les secteurs cl\u00e9s. Non seulement sur la fa\u00e7on dont nous vivons et travaillons, mais aussi sur tous les aspects du fonctionnement du monde. Ces cons\u00e9quences comprennent la perturbation de la planification urbaine et des transports, la refonte des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de la vitesse d\u2019investissement et d\u2019utilisation de la technologie, car les m\u00e9nages et les individus continuent de r\u00e9imaginer et d\u2019am\u00e9liorer leur fa\u00e7on de travailler, de vivre et de fonctionner (<a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0965856422000714\">de Palma et coll., 2022<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.emerald.com\/insight\/content\/doi\/10.1108\/EDI-09-2020-0255\/full\/html\">Nardon et coll., 2021<\/a>, <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/content\/pdf\/10.1038\/s41598-021-92766-z.pdf\">Oh et coll., 2021b<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.mdpi.com\/2071-1050\/12\/21\/9101\">Rahman et coll., 2020<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p>M\u00eame si les employ\u00e9s du gouvernement f\u00e9d\u00e9ral ont r\u00e9cemment re\u00e7u le mandat de retourner au bureau deux ou trois jours par semaine et que de plus en plus d\u2019entreprises leur embo\u00eetent le pas avec leurs propres mod\u00e8les de travail hybrides, notre analyse indique que la mobilit\u00e9 ne reviendra probablement pas \u00e0 ce qu\u2019elle \u00e9tait, et certainement pas de sit\u00f4t, en raison de ces facteurs sous-jacents.<\/p>\n\n\n\n<p>En effet, les r\u00e9centes manchettes sur l\u2019augmentation du nombre de bureaux vacants dans certains des plus grands centres urbains du Canada, comme <a href=\"https:\/\/www.cbc.ca\/news\/canada\/calgary\/downtown-calgary-office-workers-return-1.6770783\">Calgary<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.thespec.com\/business\/real-estate\/2023\/03\/04\/hamilton-commercial-vacancies.html\">Hamilton<\/a>, <a href=\"https:\/\/obj.ca\/downtown-office-vacancy-rate-could-soar-to-nearly-14-in-2023-cbre\/\">Ottawa<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.northernontariobusiness.com\/industry-news\/design-build\/downtown-sudbury-office-buildings-shifting-toward-residential-6645359\">Sudbury<\/a>, <a href=\"https:\/\/realestatemagazine.ca\/downtown-office-vacancies-rise-in-t-o-while-suburbs-hold-steady\/\">Toronto<\/a>, <a href=\"https:\/\/dailyhive.com\/vancouver\/vancouver-office-vacancy-rate-2023\">Vancouver<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.westerninvestor.com\/british-columbia\/winnipeg-landlords-prepare-for-sharp-rise-in-office-vacancies-6694632\">Winnipeg<\/a>, relancent le dialogue sur le r\u00f4le que les centres-villes devraient et pourraient jouer.\u00a0 Il s\u2019agit notamment de r\u00e9introduire les centres-villes en tant que p\u00f4les technologiques susceptibles de favoriser l\u2019innovation et la cr\u00e9ativit\u00e9 pour les communaut\u00e9s des villes de premier et de second rang.<\/p>\n\n\n\n<p>Il faut \u00e9galement tenir compte de la question de l\u2019immigration et de la p\u00e9nurie de logements \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale. La question de savoir si ces centres-villes devraient ou non transformer des espaces de bureaux obsol\u00e8tes en propri\u00e9t\u00e9s r\u00e9sidentielles est aujourd\u2019hui largement d\u00e9battue. Quoi qu\u2019il en soit, les centres-villes et leurs entreprises auront un r\u00f4le crucial \u00e0 jouer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, main dans la main avec la politique, cela n\u00e9cessitera une \u00e9norme remise en question de la fa\u00e7on dont les centres-villes peuvent continuer \u00e0 s\u2019adapter en tant qu\u2019\u00e9picentres de l\u2019engagement civique, de l\u2019activit\u00e9 commerciale, de l\u2019emploi, des arts et de la culture, et de l\u2019impact financier.<\/p>\n\n\n\n<p>Les villes et les centres-villes continueront d\u2019\u00eatre fa\u00e7onn\u00e9s par nos besoins et nos habitudes collectifs, qui ont tous connu un changement consid\u00e9rable en raison de la pand\u00e9mie. Comme pour tout type de changement, il ne s\u2019agit jamais de savoir ce qui fonctionnait hier ou m\u00eame ce qui fonctionne aujourd\u2019hui, mais ce qui est n\u00e9cessaire pour les Canadiens de demain.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, les recherches, les livres, les articles et les rapports se sont multipli\u00e9s pour examiner l\u2019impact des restrictions draconiennes \u00e0 la mobilit\u00e9, des politiques de confinement et des contre-mesures mises en place pendant la pand\u00e9mie. 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